Comment choisir un mastic pour pneus tubeless : types, meilleures marques
Pour ceux qui passent beaucoup de temps au volant ou à vélo, une aide d'urgence peut être nécessaire en cas de crevaison ou d'apparition d'un espace sur les côtés. Le mastic pour flancs de pneus tubeless résout ce problème en réparant efficacement le défaut du pneu, ce qui vous permet de rentrer chez vous ou de rejoindre le garage le plus proche. Le marché propose des dizaines de modèles variés, différant par leur prix, leur composition et leur usage.
Types de mastics pour pneus tubeless
Pour les pneus tubeless, on utilise trois types de mastics.
La composition à base de caoutchouc est la plus efficace ; elle contient de petits éléments en caoutchouc fixés dans une enveloppe protéique. La substance adhère bien et rapidement au pneu, formant une réparation semblable au revêtement d'origine. Le processus de « guérison » de la couche tubeless se fait par vulcanisation du caoutchouc.
La colle à base de silicone n'est pas durable et doit être remplacée régulièrement. Son inconvénient est son inefficacité par temps chaud, car le silicone est sujet aux variations de température. Si le véhicule reste inutilisé longtemps, la réparation durcira, nécessitant un remplacement ultérieur.
Le mastic polymère agit à mesure que l'air s'échappe du pneu défectueux, provoquant la mousse et l'adhérence du polymère. Son inconvénient est qu'il ne convient que pour réparer les défauts volumineux. Les petits écarts et fissures n'activent pas la substance active, car leur taille est inférieure à celle des fibres polymères.
Meilleures marques de mastic pour flancs de pneus
Comment fabriquer du mastic pour pneus soi-même Fabriquer du mastic pour les flancs de pneus tubeless de ses propres mains n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît. Chaque composition industrielle contient du caoutchouc, caractéristique du caoutchouc brut. Il suffit de trouver un matériau similaire et de le faire tremper dans de l'essence ou un solvant.
Il est impératif de vérifier que le caoutchouc contient bien du caoutchouc, et non des additifs similaires. Sinon, l'effet ne sera pas au rendez-vous. L'essence est ajoutée en quantité suffisante pour permettre au matériau de se ramollir et de former une substance dont la consistance est identique à celle des analogues du commerce. Le mélange obtenu pour la réparation du pneu est appliqué sur les flancs à l'aide d'un pinceau.
| Marque | Brève description | Avantages | Inconvénients |
| Effetto Mariposa | Matériau : latex synthétique, forme un revêtement uniforme de la surface grâce à sa structure moussante et à la présence de particules solides de différentes tailles. |
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| Marque | Brève description | Avantages | Inconvénients |
| Hi-Gear Tire Doctor | Un produit d'étanchéité universel pour les pneus tubeless et les pneus gonflables des voitures et des vélos. Les caractéristiques de la composition assurent une action instantanée de la substance. |
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| Marque | Brève description | Avantages | Inconvénients |
| Unicord | La formule comprend un polymère imperméable à l'air. Le produit est utilisé pour traiter la jante de différentes machines. Il est conditionné dans des boîtes en fer blanc avec des pinceaux. |
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| Marque | Brève description | Avantages | Inconvénients |
| Tip Top | Lors de l'application, il ne durcit pas et reste à l'état gélatineux. La colle assure une étanchéité fiable des espaces entre les disques et les pneus. La formule contient des composants polymères. |
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| Marque | Brève description | Avantages | Inconvénients |
| BKhZ | Convient pour l'étanchéité des voitures particulières, camions, vélos, motos. La composition contient du caoutchouc qui forme une adhérence fiable après séchage. |
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Comment fabriquer un produit d'étanchéité pour pneus soi-même
Fabriquer un produit d'étanchéité pour les talons de pneus tubeless de ses propres mains n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît. Chaque composition d'usine contient du caoutchouc, caractéristique du caoutchouc brut. Il suffit de trouver un matériau similaire et de le faire tremper dans de l'essence ou un solvant. Il est impératif de vérifier que le caoutchouc contient bien du caoutchouc et non des additifs similaires. Autrement, l'effet escompté ne sera pas obtenu.
L'essence est ajoutée en quantité suffisante pour garantir le ramollissement du matériau, puis la formation d'une substance dont la consistance est identique à celle des analogues achetés. Le mélange obtenu pour la réparation de la roue est appliqué sur les talons à l'aide d'un pinceau.