Lubrification et réparation de la machine à laver soi-même : des amortisseurs au roulement

Très souvent, le bruit lors de l'essorage et du lavage n'est pas dû à des pannes majeures, mais simplement à l'usure du lubrifiant. Pour renouveler la couche sur le roulement, les amortisseurs, le tambour et la pompe, vous devrez démonter entièrement la machine à laver. C'est la principale difficulté ; les autres opérations sont simples.

Quel lubrifiant utiliser

Avant tout, vous devez choisir le matériau. Les spécialistes recommandent de ne pas mélanger différents types, mais d'utiliser un seul lubrifiant pour toutes les pièces. Ne vous précipitez pas en magasin — lisez attentivement les caractéristiques.

Propriétés du lubrifiant pour machines à laver :

• résistance à l'humidité,
• viscosité élevée,
• résistance à la chaleur (certaines machines ont un cycle d'ébullition, le lubrifiant doit donc supporter 90 à 100 degrés Celsius),
• neutralité.

Ce dernier facteur est très important, surtout lorsqu'il s'agit du roulement. Il est recouvert par un joint en caoutchouc — le presse-étoupe. Un lubrifiant agressif le transformera en disque non élastique ou en substance friable. Ce presse-étoupe ne protégera plus le roulement ; l'eau pénétrera à l'intérieur, provoquant une oxydation, et la pièce se brisera très probablement, ce qui nécessitera son remplacement.

Pour éliminer la rouille, les dépôts de sel (calcaire) et la saleté, on utilise généralement du WD-40. C'est le produit ménager le plus populaire aujourd'hui, et il remplit parfaitement sa fonction. Un avantage supplémentaire est le mince embout sur le pulvérisateur, qui permet de diriger le nettoyant plus précisément.

Le top 5 des lubrifiants pour machines à laver :

1. Amplifon.
2. Anderoll.
3. Staburags NBU 12.
4. Liqui Moly «Silicon-Fett».
5. Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease.

Ces marques sont utilisées dans les ateliers et les centres de service, et sont pratiques pour une utilisation à domicile. Liqui est la plus chère, mais cela se justifie par sa haute qualité et sa compatibilité parfaite avec tous les types de joints. Anderoll est explicitement recommandée dans le manuel d'utilisation des machines Indesit.

Procédure

Les machines à laver modernes se démontent selon le même principe. La principale différence réside dans la structure de la cuve. Par exemple, chez LG, elle est démontable. Des cuves similaires sont également installées dans les Electrolux, AEG, Sumsung. Pour retirer le tambour, vous devez desserrer les vis de fixation.

Sur les machines de type « Ariston » ou « Indesit », la cuve est d'une seule pièce. Le remplacement de l'ensemble du système est assez coûteux. C'est pourquoi les techniciens expérimentés utilisent quelques astuces pour remplacer ou lubrifier le roulement et d'autres pièces sans remplacer entièrement la cuve.

Première étape :

1. Avant tout, vous devez entrouvrir la porte et débrancher la machine du secteur.
2. Dans les appareils modernes, les pompes sont les plus faciles à remplacer. Elles sont situées dans la partie inférieure de la machine, et l'accès se fait par le bas. Par conséquent, la première chose à faire est de coucher la machine sur le côté ou de la basculer en arrière et de la caler contre un mur.
3. Retirer le panneau inférieur avant.
4. Sur de nombreux modèles, des amortisseurs et d'autres éléments sont fixés au fond. Si l'inspection et la réparation des défenseurs ne sont pas nécessaires, il est préférable de ne pas toucher ce fond, mais de retirer le panneau avant. Pour ce faire, il faut enlever le bac à poudre (il est fixé par des vis autotaraudeuses et le clapet d'arrivée d'eau).
5. Retirer le panneau de commande.
6. Dévisser les vis autotaraudeuses du panneau avant.
7. Soulever délicatement avec un tournevis, sans endommager le caoutchouc, le collier qui maintient le joint, et le retirer.
8. Repousser le joint à l'intérieur du tambour et retirer le panneau.
9. Débrancher les fils et mettre le panneau de côté.
10. Il est maintenant facile de déconnecter la pompe. La panne la plus courante dans cet ensemble est le colmatage ou une brèche dans le tuyau (provoque une fuite et de l'eau sous la machine) et l'usure de l'induit / du moteur (provoque des vibrations lors de l'essorage et de la vidange).
11. Nettoyer le tuyau et le filtre des débris accumulés.
12. En cas de brèche ou de défaut du moteur, remplacer les pièces de la pompe.

Après la première étape, l'accès aux amortisseurs/défenseurs est ouvert. Le cas le plus simple est l'usure de la graisse. Pour la restaurer, il faut dévisser les pièces, sortir la tige au maximum, appliquer sur sa base une graisse épaisse, résistante aux hautes températures et à l'usure, et plier et déplier le mécanisme plusieurs fois.

Après 10 ans de fonctionnement, les amortisseurs tombent le plus souvent complètement en panne. Le tambour commence à « cogner », à faire du bruit lors de l'essorage, la machine vibre et « saute », des fuites sont possibles. Dans ces cas, les spécialistes recommandent de remplacer les amortisseurs.

Astuce
Les bricoleurs à domicile ont trouvé un moyen de restaurer les défenseurs et les amortisseurs. Pour ce faire, il faut retirer la tige ainsi que la bague d'étanchéité de blocage. Jeter la « poussière » du joint et la remplacer par un morceau de courroie en cuir, d'une épaisseur de 2 à 3 mm et d'une largeur d'environ 21 mm. Le morceau est inséré en anneau dans le corps du défenseur, impérativement côté lisse vers le corps. Ensuite, le joint ainsi que la tige sont traités avec une graisse résistante à l'usure et impérativement visqueuse. L'huile moteur s'écoule et s'use rapidement, une telle réparation ne dure que quelques mois.

Deuxième étape :

1. Démonter le panneau arrière.
2. Retirer le contrepoids — la couche qui se trouve sur la cuve.
3. Ensuite, retirer le collier qui transmet la rotation à la cuve.
4. À l'aide d'un petit tournevis, repousser les languettes sur les fiches pour débrancher les fils de la résistance, de la cuve et du moteur.
5. Dévisser et mettre le moteur de côté.
6. Débrancher l'élément chauffant, les capteurs d'eau.
7. Libérer les fixations de la cuve elle-même et la retirer délicatement.
8. Retirer le contrepoids restant.

Après la deuxième étape, la cuve qui contient le tambour de la machine à laver est accessible. La cuve démontable se démonte facilement, mais dans la plupart des machines modernes, la construction est d'une seule pièce. Il faudra l'ouvrir en ayant préalablement traité le joint avec du papier de verre.

Troisième étape :

1. Couper ou dévisser la cuve et mettre la moitié supérieure de côté.
2. Retirer le joint ou le mastic, si cette couche était présente.
3. Retourner la structure et retirer le volant sur la paroi arrière de la cuve.

Le roulement s'est enfin dégagé. Cependant, pour l'extraire, le lubrifier ou le nettoyer, il faut libérer le tambour. Pour ce faire, vissez une vis à l'endroit où se trouvait le volant, puis, à l'aide d'un marteau et d'un tissu, chassez l'ensemble de son logement. L'axe sortira de la cuve, et le tambour se trouvera séparé.

Conseil
Si vous avez peu d'expérience dans le démontage de machines à laver, photographiez chaque étape importante et triez les vis afin de ne pas les confondre par la suite. Ceci est particulièrement important lors du branchement des fils.

Quatrième étape :

1. Retirer le joint à lèvre.
2. À l'aide d'un tube de diamètre approprié, extrayez le roulement.

Une pièce cassée est plus facile à jeter. Une pièce démontable doit être rincée dans de l'huile ou de l'essence, puis garnie de graisse semi-fluide. Le plus souvent, le roulement est simplement remplacé.

Important
Si vous ne voulez pas que vos efforts soient vains, achetez pour le remplacement des roulements de qualité, allemands ou polonais, résistants à l'humidité, aux températures élevées, aux vibrations et à l'usure.

Il n'est pas rare que le problème se trouve également au niveau du joint à lèvre : le joint reste sans lubrification et se déchire ou se déforme. La pièce défectueuse doit être remplacée par une neuve. Lors de l'assemblage, il faut impérativement appliquer une graisse épaisse résistante à l'humidité (elle est placée sur le diamètre intérieur le long duquel le roulement glissera).

Après avoir tout démonté, il faut examiner attentivement la douille (la poulie sur laquelle sont montés le roulement et le joint à lèvre). Toute rouille et tout calcaire doivent être éliminés. Si des rayures apparaissent, il est inutile de les masquer et de les polir : la douille devra être remplacée. Il en va de même si le roulement d'origine est « grippé ». Essayer de le couper à la meuleuse ne ferait que risquer d'endommager le tambour. Il est probable que la tentative de libérer la douille l'abîme : il est plus simple d'en installer une autre.

Si le roulement n'est pas démontable, il peut être nettoyé. Pour ce faire, versez de l'huile sur la pièce en plaçant un sac en dessous et faites tourner le disque pour éliminer un maximum de saletés.

Comment assembler une cuve découpée
Une cuve découpée est recouverte d'un mastic polyuréthane ou silicone sur la coupe, puis fermée avec des boulons-écrous et des vis autotaraudeuses strictement sur tout le périmètre. Si la fixation n'est pas fiable, la cuve se désolidarisera lors de la mise en marche !

Selon les spécialistes, il n'y a rien de compliqué à démonter une machine. Il suffit d'être minutieux et de savoir exactement quoi faire. En pratique, les techniciens inexpérimentés commettent souvent des erreurs qui entraînent une panne de la machine. Pour les réparateurs débutants, le magazine proprete.decorexpro.com propose de commencer par le remplacement d'éléments plus simples à démonter, comme la pompe ou les amortisseurs, et de tester les opérations plus complexes d'abord sur une vieille machine destinée à la mise au rebut.

Vidéo : analyse des erreurs ayant entraîné une panne de la machine après réparation