Éliminer l'humidité dans le garage : 5 conseils utiles

Tout propriétaire de garage est un jour confronté à un phénomène désagréable : l'humidité dans le garage, qui entraîne la formation de condensation pendant la saison froide. Vaincre ce phénomène n'est pas facile, mais nécessaire, car l'eau détruit les murs, favorise le développement de moisissures et provoque la rouille de la carrosserie du véhicule, ce qui obligera par la suite l'automobiliste à acheter de grandes quantités de produits antirouille. Examinons les méthodes de lutte contre l'humidité et découvrons ce que conseillent les conducteurs expérimentés.

D'où vient l'humidité

Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer la cause de l'humidité dans le garage. Sans connaître les causes, il est impossible de l'éliminer.

Le plus souvent, la condensation se forme pour deux raisons :

• Lors de la construction du garage, on n'a pas veillé à l'étanchéité. Il est possible qu'elle n'ait pas été réalisée du tout ou qu'elle ait été mal faite.
• En raison de problèmes de ventilation, l'air dans le garage ne se renouvelle pas. Et peu importe d'où l'eau est venue : apportée sur une carrosserie de voiture mouillée ou infiltrée de l'extérieur par des trous dans l'étanchéité – les vapeurs d'eau n'ont nulle part où aller.

Pour lutter efficacement contre l'humidité, on cherche à améliorer les deux aspects. Sans une approche systématique, ce problème ne pourra pas être résolu.

Conseil n°1

Avant de construire un garage, étudiez les recommandations stipulées dans les « Exigences relatives à l'équipement du garage ». Ce document vous aidera à organiser correctement le système de ventilation lors de la construction.

Quels sont les inconvénients de la condensation et faut-il la combattre ?

Lorsqu'il s'agit de la nécessité d'éliminer l'excès d'humidité de l'air dans le garage, certains automobilistes ne comprennent même pas pourquoi cela est nécessaire. Mais la condensation est dangereuse pour de nombreuses raisons :

• Dans une atmosphère humide, des interactions chimiques se produisent entre les carburants et lubrifiants et les autres produits chimiques automobiles. Les produits de ces réactions sont beaucoup plus toxiques que les substances d'origine. Ils peuvent provoquer une intoxication.
• La pellicule d'eau qui se dépose sur les parois du garage devient un environnement favorable aux moisissures et aux bactéries. Ces organismes sont des invités indésirables dans tout espace, car leurs spores et leurs déchets métaboliques peuvent provoquer de graves maladies pulmonaires.
• L'humidité entraîne une corrosion rapide des métaux (de la carrosserie de la voiture aux outils stockés dans le garage et aux structures porteuses du bâtiment).
• L'humidité accumulée dans les pores du béton se dilate lors du gel. Cela provoque des microfissures dans le matériau, qui s'élargissent progressivement à chaque nouveau cycle de gel.

Conseil n°2

Vérifiez soigneusement les contacts des appareils électriques si l'humidité est élevée dans le garage. L'oxydation et les processus de corrosion sont des précurseurs fréquents de courts-circuits et d'incendies.

Comment assurer la ventilation ?

Une bonne ventilation peut réduire considérablement l'humidité dans le local. Son objectif est d'évacuer l'air excessivement humide vers l'extérieur et de remplacer l'air évacué par de l'air plus sec provenant de l'extérieur. Pour cela, on aménage des points par lesquels l'air entre et sort. Cela se fait de deux manières : en organisant correctement la convection et en utilisant des ventilateurs d'extraction.

Ventilation naturelle : comment l'organiser ?

Pour organiser une ventilation naturelle, on utilise les connaissances de physique apprises à l'école : l'air chauffé a tendance à s'élever. Dans le garage, il fait plus chaud qu'à l'extérieur ; l'air sort donc par des ouvertures dans le plafond ou la partie supérieure du mur. Les entrées d'air sont placées près du sol, du côté opposé aux sorties. On insère dans ces ouvertures des morceaux de tuyau ou de conduit de ventilation en matériaux polymères.

Conseil n°3

Pour empêcher les insectes et les rongeurs de pénétrer dans le garage par les ouvertures de ventilation, celles-ci sont recouvertes d'une grille ou d'un grillage fin. Il ne faut pas oublier de nettoyer régulièrement la poussière et la saleté de cette grille.

Le tuyau par lequel l'air entre dans le garage est installé à une hauteur de 0,2 m au-dessus du sol. S'il est placé plus bas, de l'humidité provenant du sol pénétrera dans le garage ; s'il est placé trop haut, une grande zone non ventilée se formera. Le tuyau d'extraction est monté sous l'avant-toit du toit pour éviter l'entrée de la pluie ou de la neige. Si le tuyau traverse le toit, son extrémité doit être protégée par un chapeau pour empêcher les gouttes et les flocons de neige de pénétrer à l'intérieur.

Installation du système de ventilation forcée

L'efficacité du système de ventilation est bien meilleure lorsque les tuyaux d'extraction et d'admission sont équipés de ventilateurs. Même des systèmes de faible puissance alimentés par le réseau électrique suffisent.

Pour réduire les coûts d'électricité, deux options sont possibles :

• Le ventilateur fonctionne en continu, mais la vitesse de rotation des pales (et donc la puissance consommée) est réglée au minimum.
• Le ventilateur s'allume pendant une courte période et fonctionne à pleine puissance. Le système peut être activé par le propriétaire du garage lui-même (s'il le visite régulièrement) ou par un circuit de commande. Ces circuits sont équipés de minuteries ou de capteurs d'humidité.

Conseil n°4

Il est préférable d'installer le ventilateur sur le tuyau d'extraction. Cela permet au système de fonctionner avec moins d'effort, garantissant ainsi de meilleurs résultats avec une consommation d'électricité moindre.

Il existe également des systèmes de ventilation combinés qui associent les deux principes décrits.

Étanchéité du garage

La mise en place de l'étanchéité est une étape importante pour assécher l'atmosphère du garage. Il faut l'aborder après avoir soigneusement réfléchi à tous les détails. Une erreur typique consiste à ignorer les conduits de ventilation en tentant de rendre le garage étanche. Si l'on bloque le passage du flux d'air lors de la création de l'étanchéité, le garage deviendra une enceinte hermétique, dont même l'eau apportée par les roues et les chaussures ne pourra s'échapper.

Pour isoler le garage des eaux souterraines, réalisez une chape en béton sur le sol en terre. Enduisez les murs de mastic à base de bitume sur une hauteur de 0,3 à 0,4 m. Ces mesures empêcheront l'humidité des eaux souterraines ou des précipitations de pénétrer dans le garage.

Conseil n°5

Avant de commencer les travaux, renseignez-vous sur la profondeur des nappes phréatiques dans votre région (vous pouvez obtenir ces informations auprès du service géodésique). Si elles sont proches de la surface, avant de poser la chape et d'enduire les murs, installez une couche de film polymère imperméabilisant.

Une composition polymère autonivelante assure une imperméabilisation supplémentaire du sol. Mais c'est une méthode relativement coûteuse, utilisée dans les cas complexes.

Conseils de professionnels

Les propriétaires de garages expérimentés disposent de nombreuses méthodes populaires pour assécher l'atmosphère. Pour cela, on utilise de la chaux éteinte, du gel de silice, du sel gemme et d'autres substances hygroscopiques. Chauffer la pièce avec un canon thermique ou une lampe à souder donne également des résultats positifs. Mais ces méthodes, bien qu'elles ne nécessitent pas beaucoup d'efforts, n'offrent qu'un effet temporaire et sont inefficaces en dehors d'une lutte systématique contre l'humidité.